¿Quién debe administrar el puerto de Cabo San Lucas? API BCS insiste en asumir el control para beneficio local

Actualmente, la gestión del puerto está en manos del gobierno federal a través de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante

Pichilingue

Cabo San Lucas, BCS – 7 de agosto de 2025.La discusión sobre el futuro del puerto de Cabo San Lucas ha vuelto al centro del debate. La Administración Portuaria Integral (API) de Baja California Sur reafirmó esta semana su intención de asumir directamente la administración y operación del puerto turístico, uno de los más importantes del Pacífico mexicano.

Actualmente, la gestión del puerto está en manos del gobierno federal a través de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante. Sin embargo, el titular de la API estatal, Arturo Martínez Arámburo, argumentó que es momento de descentralizar esa operación para que los beneficios económicos se queden en la entidad.

¿Qué está en juego?

El puerto de Cabo San Lucas es mucho más que un punto de entrada y salida para cruceros. Es una pieza clave en la economía local, que moviliza miles de visitantes, abastece embarcaciones turísticas, genera empleos y activa cadenas de valor en sectores como comercio, transporte, alimentos y recreación náutica.

Tan solo en 2024, el puerto recibió más de 270 arribos de cruceros, con más de 650,000 pasajeros, según cifras de la Secretaría de Turismo. Cada arribo implica una derrama económica significativa, pero gran parte de esos ingresos no se quedan en Baja California Sur, sino que son administrados desde oficinas centrales en Ciudad de México.

¿Por qué quiere intervenir la API BCS?

La propuesta de la API estatal es asumir el control directo del puerto, como ya ocurre en otros estados que han logrado convenios de administración local. Según Martínez Arámburo, esto permitiría:

• Invertir de forma inmediata en obras urgentes, como andadores, drenaje, señalización y servicios para pasajeros.

• Mejorar la seguridad y control del área portuaria, mediante vigilancia más cercana y coordinada con autoridades municipales.

• Maximizar la derrama económica en Cabo San Lucas, priorizando a proveedores locales y emprendimientos regionales.

• Agilizar decisiones operativas, sin esperar autorizaciones federales que muchas veces retrasan mejoras o proyectos clave.

¿Qué dicen otros sectores?

La propuesta ha generado reacciones encontradas:

• Empresarios turísticos han apoyado la medida, señalando que la eficiencia local permitiría una mejor experiencia para visitantes.

• Funcionarios federales han pedido cautela, recordando que los puertos turísticos son considerados estratégicos y su operación requiere protocolos unificados.

• Ciudadanos y prestadores de servicios ven con buenos ojos que los recursos generados localmente no se vayan a otras partes del país.

¿Qué sigue?

Para concretar este cambio de administración, la API BCS deberá presentar una solicitud formal a la Secretaría de Marina (SEMAR), actual responsable de los puertos mexicanos. Esto implicará también un plan financiero, operativo y legalque garantice continuidad, seguridad y transparencia.

Si la solicitud prospera, sería la primera vez que el estado asume el control directo de un puerto turístico de esta magnitud, lo cual podría marcar un precedente nacional.

El debate sobre quién debe administrar el puerto de Cabo San Lucas es también una conversación sobre autonomía, desarrollo local y justicia económica. Baja California Sur genera riqueza, pero no siempre la retiene. La propuesta de la API BCS busca corregir ese desequilibrio y acercar el puerto —literal y simbólicamente— a su propia gente.

Desde BajaSur360 seguiremos este proceso con lupa, porque el mar no solo conecta destinos, también define quién se beneficia y quién queda al margen.